Followme- MTB Tour - ein paar Gedanken und eine coole Route

Durch das Helenetal zum "Eisernen Tor(836 m üdM)" - die erste "schwarze" Tour ( die steilen Passagen mit dem Follow-Me)

Gute 30Km und über 700HM (!) am Stück.

Konzentrations- und energietechnisch eine Riesenleistung vom Junior, er war immer voll bei der Sache.

Es gibt nix herrlicheres, als bei 20% Steigung mit seinem gerademal vierjährigen Sohn das Thema "Wie blind ist eine Blindschleiche wirklich???" zu diskutieren.

Die Strecke von Baden durch das Helenental bis zur Augustinerhütte ist eine Top-Mtb-Route für ambitionierte Kinder, vor allem wenn man das "Wegerl im Helentental" wählt und nicht den asphaltierten Radweg. Nur kleine aber spannende Steigungen, immer am wilden Fluss entlang.

Dabei gibts auch sehr oft nette "Wegerl" neben dem echten Wegerl ( echte Kinder-Trails mit grossen Spassfaktor ...)

Ab Augustinerhütte beginnt der Aufstieg zum Eisenen Tor, die Forststrasse ist teilweise sehr sehr steil - das geht mit einem gerade Vierjährigen nur mit Followme und guter Elternverfassung und Fahrtechnik!!

Ganz oben gibts auf der MTB-Route ein paar steile Wurzeltrails - hier lieber die Forststrasse nehmen, mit den Followme ist das nicht zu schaffen.

Wichtig bei solchen Touren eine ausgiebige Pause am Gipfel, damit das Kind bergab richtig konzentriert ist, Und natürlich ständiges plaudern mit dem Kind und es aktiv an der Fahrt teilhaben lassen. ( bei uns ca 2 Stunden! )

Besonders achtsam sollte man bei Schlaglöchern und Bodenwellen sein: unbedingt umgehen wenn möglich oder langsam bzw schräg durchfahren - wenn der Followmemitfahrer gerade nasebohrt, kann sowas sehr gefährlich werden auf der Abfahrt.

Bei der Abfahrt waren Reifen übrigens alle komplett weich und die Federung komplett auf bergabmodus eingestellt - denn das fängt natürlich die Schläge, die auf den Beifahrer weitergegeben werden massiv ab!

2,4er Alberts geben beim Elternrad die nötige Sicherheit, wenn es von hinten "anschiebt". In einer kleineren Dimension würde ich das ganze nicht angehen.

Sobald wir wieder unten im Tal waren ist das Followme natürlich sofort wieder abgehängt! Selber fahren macht ja viel mehr spass!

Das ganze inklusive vielen Tieren und FAST hätten wir eine Blindschleiche überfahren.

zur Illustration noch unser Reisegewicht: Paparad 14,5kg ( mit abusfaltschloss - warum ??? ) - followme ca 4 kg (!!) - xavers rad 6,7kg - paparucksack mit futter und werkzeug 6kg

Ohne Xaver wäre das nie zu schaffen gewesen!

Gruss an das in Baden beheimatete "fahrradstudio"-team. österreich-vertrieb für das followme! Heimrennen für das followme quasi ;-

und hier der link zur strecke ( wir sind allerdings vom hohen lindkogel wieder auf der langen strasse zurückgefahren

http://www.bergfex.at/sommer/niederoesterreich/touren/mountainbike/47562,lindkogel-strecke/

Kania 20 Small - der hammer! - das wahrscheinlich kleinste Kinder-MTB mit echter schaltung!

soderla,

der sohn ist gerade 4 Jahre geworden und merkt, dass die 7 jährigen aufgrund einer per hand zu bedienenden mechanik ( "papa, was ist eine schaltung???") bergauf leichter und in der ebene schneller fahren können als er.
KRISE beim sohn. KRISE beim vater - räder mit schaltung gibts doch erst für kinder ab grösse 110cm ( das war zb das kubikes 20, das meine tochter seit einem jahr mit begeisterung fährt ).
xaver ist 103cm(!).  noch ein jahr warten müssen? was tun? STRECKBANK???

schon deutlich vor pfingsten erschien mir der heilige geist und  zeigte mir, das die deutsche firma KANIA ein 20er SMALL im programm hat. mit 8gang  und ziemlich heissem gewicht. DIE ERLÖSUNG!
ein aufwendiges, aber äusserst praxisnahes baukonzept: ein 20er small und large!!

hammer verarbeitung, excellentes fahrverhalten - und das, obwohl das rad für xaver eindeutig noch zu gross WÄRE. 

allerdings: er liebt es und kann darum ohne meckern - aber nur um haaresbreite - alleine aufsteigen.

 sobald er oben ist, läuft sowieso alles wie geschmiert.

enge kurven, kein problem.

und grosse hindernisse kann man endlich lässig überrollen.

die laufräder sind extrem fein gemacht und superleicht, so wie das ganze rad auch. bei gelegeheit kommts mal auf die waage, schätzung ca 7kg (!!!).

rennradventlie auf einem kinderrad sagen alles! heureka!

mit einem "fremden" sattel mit fremder stütze ( andere sattelfixierung, keine langen schrauben )  konnten wir den sattel so tief positionieren, dass xaver mit dem rad  fahren kann. die originalstütze wird noch ein paar monate warten müssen. alles kein problem, 27,2 standarddurchmesser. in sekundenschnelle erledigt.

xaver ist 103cm (!) und seine innenbeinlänge ist ca 44cm ( kaniabikes-standardempfehlung: ab 47cm )

hier noch ein video bei dem man seine freude über einen echten bergaufgang teilen kann ....

einzig die gripshift schaltung braucht noch ein wenig übung - in einen schweren gang drehen klappt gut ( weg vom körper), in einen leichteren gang wecheseln macht xaver derweil noch im stehen ( drehung zum körper ) . aber da wird auch nicht mehr lange dauern, bis das klappt. ### ANMERKUNG nach 3 Tagen im Einsatz: Gripshift ist gemeistert,  und zwar in beide richtungen!


und das beste iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiist:
diese kinderräder bekommt man sogar beim HÄNDLER, was aufgrund der spannen in diesem bereich eigentlich fast unmöglich ist. man kann sie also sogar in echt ausprobieren vor dem kauf!

in wien nämlich HIER:

fahrrad 18

http://fahrrad18.at/wordpress/

 alle infos online:
http://www.kaniabikes.eu/

"biketrain" mit einem followme-rad und einem anhänger

seit herbst bei uns eine sehr praktische variante, mit zwei kindern auf kurzen strecken sicher durch die stadt zu kurven und dabei auch jede menge gepäck zu transportieren ( zb bei grosse satteltaschen! )
zum kletterkurs, zum schwimmkurs, ......und das bei jeder witterung.

ein kind darf treten, das müdere oder hungrigere entscheidet sich für den anhänger. soviel sonst auch gestritten wird, in dieser hinsicht haben sich die beiden immer noch geeinigt...

# ein kinderrad hängt am followme, an des hinterachse wird einfach ein thule/chariot-adapter montiert!

der anhänger macht die sache auch wettersicher, falls nach dem schiwmmkurs schnee fällt oder in strömen schüttet. dann können da auch mal beide rein zur not.

bzw waren ich so auch schon mit irre viel gepäck im anhänger und nur einem kind am rad unterwegs. hat auch hervorragend geklappt.

die räder sind bei uns die hässlichst möglichen stahlkolosse, somit kann diese kombi ganz getrost ohne abschliessen vorm spielplatz oder der bäckerei geparkt werden ;-)

aber damit traut sich keiner wegfahren... obwohl:
die fahreigenschaften sind sehr ok! man spürt von hinten nicht mehr unruhe als von einem normalen followme-kind.
der wendekreis ist gar nicht mal so gross, zum retour fahren braucht man schon ein wenig "LKW-fahrer-technik", aber ist auch ok.
die kurvenlinie muss man natürlich gut wählen, aber alles nicht so tragisch!

einzig beim abstellen sollte man das zugrrad wo anlehnen / fixieren können, damit das ganze nicht durch raufkletternde kinder umfällt. da muss man etwas aufpassen.

ich parke gerne auf klw-ladezonen-parkplätzen mit abschliess/fixierstange für das zugrad.

und sicher ist sicher: die followme-montage ab un an überprüfen, damit sich da nix lockert!

ritzeltausch/upgrade bei kinderrädern mit automatix ( kubikes, supurb )

dass die automatix für kleinkinder herrlich funktioniert habe ich bei beiden kindern genossen - 
bei xaver ist jetzt alelrdings so viel kraft am start, dass die übersetzung zu leicht für ihn wurde.
also musste das ganze etwas schwerer werden:

wir haben jetzt die sram von 19 auf 17 zähne "verschärft" , durchaus erfolgreich: 
xaver "haxelt" deutlich weniger und genug kraft am start um die übersetzung zu treten! ob es ihm an steileren bergen doch etwas zu hart ist, wird die zukunft zeigen.
ich glaube aber, dass es für ihn erstmal besser passt so!  

der umbau ist nicht schwierig, man braucht aber einen spezialschlüssel zum öffenen des sram ritzels.  

das hinterrad rückt aufgrund der modifikation auch einen zentimeter nach hinten - das geht sich aber mit den ausfallende UND mit den bremsen ( müssen auch nachjustiert werden ) noch haarscharf aus. wer noch eins kleiner macht( 15er ) , wird die kette kürzen müssen!  
das ganze gilt gleichermassen für das kubikes als auch das supurb 16" mit automatix! 

kostenpunkt: 3,90 ( !) euro für das ritzel.

das ganze ist natürlich hiermit ziemlich erschöpft: der unterschied zwischen 1. und 2. gang ist nicht sooo riesig. die bandbreite ist nicht aufregend.leider gibts keine 5gang automatix ;-((((((

NACHTRAG: wir haben das rad wieder zurückgebaut. für flache strecken wie donauradweg hat es gut geklappt, aber sobald die strecken steiler oder länger werden wird es so "streng".


die nächste stufe wird vermutlich ein 20" rad mit echter 9gang schaltung sein - dafür reicht aber die körpergrösse noch nicht ( 103cm ) ::: NACHTRAG: gefunden bei KANIA ! ( 20 small mit 8gang )

eine weitere option steht noch im raum: eine sram i-motion 3gang nabenschaltung ins 16" rad einbauen. das bedarf aber eines komplett neu gespeichten 16 hinterrads usw usf... mal schauen, was der erste KV da hergibt...
(NACHTRAG: kv bei ca 200,- für laufrad inkk schaltung+montage )

Kubikes 16" Superlight Kinder-MTB - ab ca 3,5 Jahren / 97 cm

also, die nächste maschine im praxistest:

das Kubikes 16 SL superlight mit automatix 2-gang

Testfahrer Xaver startete elegant mit 97cm und es ging tadellos! ( Herstellerempfehlung ab ca 98cm)

Alter war bei uns ab ca 3,5 Jahren

Das supergeringe Gewicht ( ca 6,5 kg ) macht das Handling für die Kinder sehr leicht.

Das Rad ist perfekt verarbeitet, alle Details sitzen. 

Die Aufrechte Sitzposition/Lenkerhöhe ist genau richtig.

Bremsen perfekt, Übersetzung der Automatix perfekt gewählt. 

Unsere Maschine ist mit Schnellspanner am Sattel - total praktisch in dem Alter, wo die Kinder doch täglich in die Höhe wachsen oder aber auf der BMX-bahn der Sattel doch wieder ein paar Zentimeter reingeschoben wird.

Das Rad ist nicht nur leicht sondern auch kurz: das ermöglicht eine besondere Wendigkeit ( ja, man kann im Fahrstuhl damit wenden !!! ) und vermittelt ein leichteres Handling, zb auf schmalen Trails.

Ähnlich wie bei einem Erwachsenen-SL-Bike braucht das Rad allerdings bei höheren Geschwindigkeiten etwas mehr Aufmerksamkeit durch den Fahrer: Im direkten Vergleich mit anderen ( schwereren und längeren ) Kinder-MTBs merkt man, dass dieses Rad sehr direkt auf die Lenkbewegungen der Kinder reagiert.

Da sollte dem Kind also etwas Einfahr- und Gewöhungszeit gönnen, bevor man mit dem 3jährigen auf der Asphaltstrasse runterzischt...

Wer seinen Kindern ein tolles Rad - auch für Offroadstrecken - gönnen will, ist bei Kubikes bestens beraten.
Angefertigt und geliefert wird in absoluter Rekordzeit.

http://kubikes.de/

Preis in dieser Konfiguration ca 488.- + Versand

followme als transporter für 2 kinderräder...

da war es wieder, das problem:  2 kinder sind im kindergarten abzuholen und es MÜSSEN die kinderräder mitgebracht werden.

lösung: das 16" rad am followme und das 20" rad mit zurrgurten auf ebendieses bombenfest OBENdrauf...  für kurze strecken auf nicht rumpeliger  fahrbahn kein problem...das 2. rad muss aber wirklich fest sitzen!

ADFC sieht keine rechtlichen hindernisse für das einspurige 3er-kinder-tandem in deutschland

also, die prompte rückmeldung der ADFC rechtsabteilung sieht folgendermassen aus:

" auf deutschen Straßen sehe ich keine rechtliche Begrenzungen für das Gespann: Die Kinder werden entweder auf dem Rad auf einem besonderen Sitz oder auf einem Anhänger befördert (dann gilt die Altersgrenze bis zum vollendeten siebten Lebensjahr) oder sie sind Mitfahrer (wie auf einem Tandem), wenn man das Anhängefahrrad nicht als Anhänger, sondern als Erweiterung des Zugfahrrads ansieht. Als Mitfahrer dürfen sie auch älter sein."